Компании обязательного медицинского страхования

Рассматривая выпрямленное напряжение за период выходного напряжения, а тем более за расчетный отрезок времени, можно убедиться, что влиянием пульсаций на форму выходного напряжения и тем самым на его гармонический состав практически можно пренебречь.

Для наглядности были рассчитаны переходные процессы привода при синусоидальном питающем напряжении. Здесь все фазовые портреты характеризуются постоянной по величине интенсивностью нарастания частоты питающего напряжения. Фазовый портрет привода отличается от фазовых портретов тем, что при прочих равных условиях величина интенсивности нарастания частоты питающего напряжения больше. Фазовые же портреты привода отличаются от величиной статического момента сопротивления. Анализируя фазовые портреты можно заметить в начале переходных процессов присутствие ударных электромагнитных моментов, вызванных изменением свободной составляющей тока контура намагничивания двигателя при его включении на начальное значение частоты и напряжения преобразователя. Если же осуществить частотный пуск не с нулевого значения потока машины, а с некоторого установившегося значения, то свободная составляющая будет отсутствовать. Это позволит избежать ударных электромагнитных моментов в процессе пуска. Эти фазовые портреты подтверждают сделанные ранее теоретические предпосылки о постоянстве динамического момента в процессе частотного пуска при выбранном законе управления и то, что он не зависит от величины момента сопротивления. Смотрите компании обязательного медицинского страхования.

Известно, что не синусоидальность питающего напряжения влияет на работу привода и ее следует учитывать в расчетах переходных процессов. При этом возникает вопрос о количестве учитываемых гармоник в форме кривой напряжения. Поверочные расчеты показали, что учет числа гармоник свыше девяти не дает сколько-нибудь существенного уточнения результатов, а только увеличивает машинное время счета. Меньшее число учитываемых гармоник искажает полученный результат, особенно в заключительной фазе разгона привода.