Эпоха фальшетартов

Первую в мире машину, имеющую кузов с ровными бортами, изготовила французская фирма «Lor-rain-Dietrich» в 1923 году (модель появилась значительно позже того «рыдвана», на котором разъезжали Остап Бендер и Казимир Козлевнч). Странно, но главный конструктор фирмы Маркус Бардару тогда не придал особого значения своему творению. Просто такая форма кузова показалась ему выгодной с точки зрения аэродинамики. Он был насталько легкомысленным, что даже не оформил на изобретение патента!

А потом — не то, чтобы Lorrain-Dietrich дал старт новой тенденции, а скорее так совпало — немецкая фирма «Наnomag» начата в 1925 году выпуск малолитражки, внешне похожей на булочку. Ее гак и прозвати «сайкой», по- немецки — Komissbrot. Но, главное, ее создатель Фиделис Боэлер тоже не усмотрел в своей работе особой заслуги. Он всего- навсего стремился сконструировать простую, компактную и легкую машинку шириной чуть больше 1,2 м. Чтобы в ней разместились два человека, Боэлер сделал так, что кузов «поглотил» колеса — их арки были словно вырезаны в его гладких бортах. Казалось бы, вот оно, готовое решение для новаторской компоновки и аэродинамики автомобиля... Ан нет! Хотя за четыре года «сайку» выпустили в 15 775 экземплярах, последователей ее «бескрылой» внешности тогда не нашлось.

Хотите открыть станцию техобслуживания? Проекты автокомплексов, а также всю необходимую документацию вам помогут подготовить профессиональные специалисты в кратчайший срок.

Только в 1940 году фирма «Pininfarina обратилась к идее кузова, который впоследствии стали называть понтонным за внешнее сходство с последним. То есть термину «понтонный кузов» уже больше полувека. Почему итальянцы остановили тогда свой выбор именно на нем? Скорее всего он придавал автомобилю необычайную по тем временам красоту. Эти авто выпустили лишь малой партией на шасси Alfa Romeo 6С 2500.